Går det undrar du kanske? Att optimera ett respittal handlar oftast om att ta en snabb båt och ”bromsa” den. Förhoppning är såklart att minska mätetalet utan att egentligen sänka farten på båten. Kort och gått ta bort prestanda topparna utan att förlora medelhastigheten.Vår vanligaste regel är SRS och Svenska seglarförbundet beskriver det som som ”SRS är ett semi-empiriskt respitsystem där en båts respittal i första hand beror på dess mått men systemet innehåller även empiriska och subjektiva element. På grund av systemets uppbyggnad är metoden och underlaget för beslut om nya eller ändrade SRS-tal och/eller SRS-tabellsplacering inte offentligt. Avsikten är att hindra att båtar konstrueras och optimeras specifikt för SRS-kappsegling.”

Och det är en mycket hedervärd tanke, i grund och botten berätta vad du seglar med så ger vi dig ett respittal. Det skall alltså inte gå att optimera båten för SRS, men som segelmakare med inriktning på prestanda segel är den absolut vanligaste frågan jag får

-Kan du hjälpa mig SRS optimera seglen?” Svaret är JA, det kan jag!
-Hur bra blir det? Eftersom systemet är semiempiriskt finns det ingen garanti för resultatet men tack vare systematiskt arbete och analyser kan vi dra slutsatser som ofta resulterar i ett lägre SRS tal.

-Men varför bråka med systemet, får man inte rätt tal från början? Min gissning är att de flesta som skall köpa nya segel, och där med göra en större investering vill vara säkra på att åtminstone sikta åt rätt håll.

Slutligen är det väl värt att påpeka att tid i båten förbättrar resultatet mer än alla optimeringar, ofta skiljer det mer än 10% på seglat tid mellan första och sista båt i högpresterande entypsklasser på toppnivå. Resultatet av en optimering varierar också kraftigt mellan olika båtar, har du en One Off båt med mycket olika segel är det t.ex mycket svårare att få ett säkert resultat kontra Entypsbåtar med färre segel och gott om jämförelseobjekt.